CV/Mission d'Ingénieur de test freelance

Exemple de missions de Philippe,
Ingénieur de test habitant la Haute-Garonne (31)

Mai 2007 à aujourd’hui
Société Communication Systèmes (31 Toulouse)

Projet: MPM MFD A400M IOC (DO178 Niv. B)

Client : Airbus Buxtehude (Allemagne)

Durée: Depuis mi-octobre 2009.

Fonction: Responsable technique de l’équipe de validation

Langages : C (SCADE Suite & SCADE Display) , HSI, Scripts.

Réalisations :
 Revue de spécification avec le client.
 Définition des modèles de test des scénarios SCADE et des tests de
validation (HSI).
 Définition de l’environnement de test.
 Automatisation des campagnes de test. (Simulation & Co-Simulation)
 Gestion d’une équipe de 4 personnes (3 en Roumanie + 1 en
France).
 Suivi d’avancement interne. (avancement technique, RAP …)
 Suivi technique de l’outil Converter / SWI-On-Target.
Le gestionnaire de page du MFD (MPM - MFD Page Manager) fait partie
de l’application gérant la zone chargement (LMWA – Loadmaster
Workstation Application) du futur A400M.
Le MPM a en charge l’affichage graphique de l’ensemble des données
des pages systèmes (WWS, CPCS - OXY, ACSVCS) et de la zone cargo
(GND / FLIGHT CARGO). Le MPM permet la navigation entre les pages
via le clavier, la souris ou les touches matérielles ainsi que l’activation ou
la désactivation des verrous de chargement sur la page CARGO.

Projet : Flight Warning Application A350 (DO178B Niv. C)

Client : Airbus

Durée : 12 mois.

Fonction : Responsable technique sous-ensemble PROTOCOLE et
BITE (Standard S0).

Langages : C

Outils et normes : Stood (Modélisation), A661, A653, A429, TFTP.

Réalisations :
 Rédaction des spécifications (SRD, SDD_Dyn).
 Réalisation des chiffrages.
 Rédaction de support de formation
 Gestion d’une équipe de 5 personnes.
 Suivi d’avancement interne et client.

L’application Flight Warning 350 a en charge l’affichage de l’ensemble des
données destinées au pilote et au copilote. (alarmes, check-list)
Le sous-ensemble PROTOCOLE permet aux autres sous-ensembles de
communiquer avec des équipements extérieurs (carte audio, équipement
CDS). Il assure la communication avec les différents équipements via des
protocoles de communications dédiées (TFTP, A661 …).

Projet : FADEC - Minimacs2 (Système temps réel - DO178B Niv.A)

Client : Thalès Avionics (Meudon 92) pour TurboMéca

Durée : 18 mois.

Fonction : Ingénieur de test et d’intégration.

Langages : C (Cible PowerPc MPC5554)
Le système FADEC permet d’assurer le fonctionnement d’une turbine
d’hélicoptère. Ce système utilise le logiciel Minimacs2 MDWF qui intègre
le noyau temps réel ainsi que l’ensemble des sous-ensembles couches
basses.

Réalisations :
 Rédaction et passage des tests d’intégration
 Mise en place de la traçabilité sur Reqtify.
 Rédaction des documents techniques associés.
 Référent technique de l’activité des tests d’intégration.

Mai 2005 à Mai 2007
Société ATOS ORIGIN INTEGRATION (31 Toulouse)

Projet : BCM A400M. (Calculateur de secours de l’A400M - DO178B
Niv.A)

Client : Airbus en assistance technique sur site

Durée : 12 mois.

Fonction : Ingénieur de développement / Test.

Langages : Assembleur dédié (FPGA), Script ksh, awk
Le BCM est le calculateur de secours du futur A400M. Il a pour rôle
d'asservir les différentes gouvernes et d'assister les calculateurs primaire
et secondaire.

Réalisations :
 Codage d'une partie des symboles de la bibliothèque.
 Rédaction des tests unitaires des symboles de la bibliothèque.
(Méthode des classes d'équivalence).
 Codage du logiciel BCM_A400M à partir de la spécification SCADE.
 Test d’intégration sur le traitement du signal.
 Spécification, Codage, Test de l’outil de calcul de l’occupation des
mémoires (Code, Flash, Ram).
 Spécification, codage, test d’outils. (Scripts ksh, awk)

Projet C.P.E.R. (Certified Packet Encoding Rules - D0178B Niv.c)

Client : Airbus

Durée : 9 mois.

Fonction : Ingénieur de test.

Langages : C, Attol

Le logiciel CPER est un runtime utilisé par Airbus pour permettre aux ATC
(Air Traffic Control) embarqués à bord de l'avion de communiquer avec
les ATC sol.
Pour cela, il utilise un formalisme écrit en syntaxe ASN.1 (Abstract Syntax
Notation 1) et les règles d'encodage et de décodage PER.

Réalisations :
 Mise à niveau des tests de validations dans le cadre de l'évolution du
Runtime C.P.E.R.
 Mise à niveau des tests unitaires dans le cadre de la certification.
 Référent technique auprès d’une équipe de 2 personnes.
 Rédaction des documents techniques associés.

Projet : Outils annexes DECODIEV

Client : Airbus

Durée : 1 mois.

Fonction : Ingénieur développeur/concepteur

Langages : C, Attol

DECODIEV est un logiciel utilisé chez Airbus pour décoder les traces
d’essais en vol émises par les calculateurs. A l’origine, ce logiciel fut
imaginé et créé pour les calculateurs de l’A380 et décodait donc des
traces encapsulées dans des trames au format AFDX. Mais devant
l’ergonomie du logiciel, les équipes ATSU (A320, A340…) ont décidé de
décoder les traces encapsulées dans des trames au format ARINC. Pour
cela des outils annexes permettent d'assurer la compatibilité entre le
formalisme AFDX et ARINC.

Réalisations :
 Codage d'outils permettant d'assurer la compatibilité avec le logiciel
de décodage de traces d'essais en vol DECOD_IEV.
 Test de validation (Test système)
 Rédaction des documents techniques associés.
 Validation et tests des outils.

Projet : ARFM (DO178B Niv. C)

Client : Airbus

Durée : 2 mois.

Fonction : Ingénieur de test.

Langages : C, Attol
L'ARFM est l'équipement qui permet aux pilotes de configurer les
communications entre l'avion et les équipements aux sols grâce à une
IHM. L'ARFM permet aussi la réception des messages en provenance du
sol sous forme texte.

Réalisations :
 Mise à niveau des tests unitaires dans le cadre de la certification.
 Rédaction des documents techniques associés.

Projet Step2

Client : Airbus

Durée : 1 mois.

Fonction : Ingénieur développeur/concepteur

Langages : C, langage Visual Basic (Macro Excel).
Le projet STEP2 permet de définir des zones de couvertures des DSPs
en fonction des différents providers ARINC et SITA.

Réalisations :
 Analyse des macros Excel existantes et comparaisons avec les
vérifications demandées par les consortiums ARINC et SITA.
 Recherche d'une solution de cartographie pour l'outil
GENE_CARTO_DSP.
 Analyse de faisabilité.

2001 à 2003
Société SEDIMAP – C3EM (31 Toulouse - 82 Montauban)
Gestion de projets :

Projet logiciel de test « Gamme modulaire C3EM »

Projet M4VS-ANA

Projet Raidcam

Réalisations :
 Conception et mise en oeuvre d’un logiciel de test et de gestion de la
qualité.
 Développement et validation de logiciel PC.
 Conception de carte électronique.
 Développements de logiciel embarqué.
 Validations avant commercialisation
 Tests thermiques sur carte électronique.

2000 à 2001
Société INDUSTRON EUROPE (65 Bordères-sur-l’Échez)
Réalisations :
 Conception et validation de carte électroniques de test.
 Développement de logiciel embarqué.
 Validation de carte électronique.

Langages informatiques :

Asm, C, C++, Visual Basic, VDHL, ABEL, HTML, UML, MATLAB, Scripts
Unix/Linux (ksh, bash, awk, sed, perl), Batch .

Attol (Test unitaire, test système).

SQL (Base de données).

Normes :

Abstract Syntax Notation 1 (ASN.1 – X.691)

ARINC 661 (Protocole de définition Interface graphique CDS)

ARINC 653 (OS Standard)

ARINC 429 (Bus 429)

Méthodologie :

D0178B, Merise, Cycle en V, Reqtify (Ingénierie des exigences), Doors.
Electronique analogique et numérique.

Autres connaissances :

Gestion de configuration (CVS, SVN, ClearCase)

Suite office (Word, Excel, Access …), Internet, FTP, Linux/Unix,
formation réseau CISCO CCNA1

Stood (conception logiciel sur le modèle HOOD)

Marcel (Logiciel de livraison Airbus)

Bus CAN (outil Canalyzer), Power MPC5554 (WinIdea 2009)

Verified (HSI / SWI)