Paul - Consultant technique ADA

Senior Software Engineer / Freelance

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Software Engineer / Freelance

Ingénieur Electronique / Permanent

Aperçu de mon expérience technique


 J'ai travaillé pour des projets de développement de logiciels et système,
principalement pour les grandes entreprises dans les domaines de l'avionique et les
systèmes de communication

 Conception et développement de systèmes techniques, en particulier systèmes
embarqués en temps réel

 Rédaction de spécifications systèmes et expression de besoins, en anglais,
en utilisant DOORS.

 Rédaction de la partie technique des offres

 Conception de logiciels utilisant le langage de modélisation unifié (UML) et les outils
Enterprise Architect, Rational Rose et Rhapsody.

 Le développement de logiciels utilisant C++, C, Ada, Python

 Utilisation de systèmes d'exploitation en temps réel
(Green Hills Integrity, pSOS, EUROS, RMOS)

 Software Communications Architecture (SCA), CORBA, XML

 La connaissance de Matlab / Simulink

 Programmation de base de données SQL (MySQL)

 Connaissance de base des technologies Internet:
HTML, JavaScript, PHP, ASP.NET (C#), Joomla, WordPress, Prestashop

 Développement sous Windows, UNIX / Solaris, Linux, VAX / VMS

 Le développement de logiciels en conformité avec DO-178B et le Modèle "V"

 Avionique „bus“, comme la norme MIL-STD-1553 / MIL-STD-1760 et de
l'équipement de tests associés, tels que AIDASS, QuickLook et DATAMARS

 Logiciels de tests avec le CPP-Unit, NUnit, Rational Test-Mate, Hudson

 Contrôle de la qualité du logiciel avec LDRA, VectorCAST, PC-Lint

 Débogage avec Green Hills Multi, Visual Studio, Xray, Telesoft, Lauterbach

 Intégration des systèmes

 Validation

 Essais en vol des avions

 Gestion de configuration avec ClearCase, Dimensions et Visual SourceSafe

 Rédaction des procédures d'essai et des manuels

 Support produit avec ClearQuest: demandes de nouvelle fonctionnalité,
correction de bugs

 La conception de circuits électroniques

 Titulaire de l’habilitation de sécurité au niveau "Secret OTAN" (en Allemagne)

 Mentor des employés jeune

 Gestion d’une société à responsabilité limitée (en Allemagne)

Turbopropulseur

Test unitaire des logiciels conformément à la spécification DO-178B (Niveau A).Utilisant: Green Hills C, LDRA, DOORS, Dimensions, Lauterbach Trace-32.

Développement de logiciels pour une série de "Software Defined Radio"
(Versions terre, avionique et manpack)

Conception de protocoles de communication radio “waveforms” à l'aide d'UML.

Rédaction de la spécification pour l'onde SECOS, en utilisant DOORS.

Conception de logiciels pour l’onde SECOS en UML avec Rational Rose.

La mise en œuvre de l'onde SECOS avec l’aide de Visual Studio C++.

Programmation en temps réel de systèmes embarqués avec C++.

Mise en place de systèmes de test de l’onde SECOS.

Rédaction de la spécification pour les ondes SATURN et HAVE-QUICK en utilisant DOORS.

Rédaction de la spécification pour le protocole "IP sur l'air", en utilisant DOORS.

Conception du protocole "IP sur l'air" en UML avec Enterprise Architect.

Tests du environnement pour le développement de waveforms.

Tests sur la base de modèles en UML avec l’aide d’Enterprise Architect.

Intégration du système d'exploitation en temps réel.

Mise en œuvre des scripts de test en Python et C#.

Rédaction du concept pour développement conformément à la spécification DO-178B de logiciels avionique.

Gestion des "rapports de problèmes" et "demandes de changement" dans ClearQuest.
Les projets à EADS Military Air Systems

- Mise à jour des avions grecs Phantom F-4E

Conception et développement de logiciels pour contrôler et surveiller les équipements suivant dans les avions F-4E Phantom:

 Radar aéronefs (APG-65)
 Airborne désignateur laser (Rafael)
 Missiles air-air (AMRAAM)
 Système autonome de distribution en vol libre (LFK / AFDS)
 Système de navigation inertielle (INS)
 Central Air Data Computer (CADC)

Le logiciel a été développé en Ada-83 en utilisant l'environnement de développement Rational Apex, avec Sun / Solaris comme l'ordinateur hôte. L'environnement de développement pour le système cible a été Telesoft-Ada, en utilisant un MicroVAX comme hôte. Le système cible est un processeur Intel-486 basée embarqué avionique ordinateur.

Mes tâches sur ce projet ont été la conception de haut niveau, la conception détaillée et les spécifications - puis codage, intégration avec d'autres sous-systèmes, débogage et tests. J’ai aussi écrit un logiciel pour simuler les missiles AMRAAM, en utilisant Borland C++, pour une utilisation dans le simulateur de vol Phantom.

L'intégration du logiciel sur le matériel avionique.

Les essais en vol de logiciels, de concert avec les pilotes d’essai militaires grecs et allemands.

Ce poste a consisté à travailler à Munich, au centre d'essais en vol d'EADS à Manching et dans les locaux du principal sous-traitant (ELBIT) à Haïfa, en Israël.

- "Système de Localisation Rapide Emitter" pour les avions Tornado

Rédaction des expressions de besoins et spécifications des logiciels pour le système de Localisation Rapide Emitter (FELS), qui doit être utilisé sur les avions militaires Tornado.
Les spécification couvrent le contrôle du récepteur, identification d'émetteurs, de stockage de données et les interfaces du cockpit.

Conception et développement de logiciels pour une "Sniffer Ethernet“ qui lit les paquets TCP / IP et effectue la reconstruction et l'affichage des messages originaux. Le logiciel a été développé en utilisant GNU C++ et l'interface graphique Qt boîte à outils sur Linux (SuSE).

Rédaction de la procédure de test du système FELS qui détaille les étapes de test pour tester le système dans les plates-formes avioniques Tornado.


- "Enregistreur Solid State" pour les avions Tornado

Rédaction des expressions de besoins du logiciel pour la version Ethernet de l'Enregistreur de Solid State, qui est utilisé dans le Tornado pour l’enregistrement de données en vol. Implique l’utilisation des protocoles pour les interfaces Ethernet et MIL-STD-1553.

Développement d’un logiciel utilisant Microsoft Visual Studio C++ pour lire les données enregistrées pendant le vol dans une base de données (MySQL).

- Generic avionique programme de vol opérationnel (OFP)

Programmation orientée objet en Ada-95 en utilisant le compilateur Green Hills AdaMulti.

Rédaction du logiciel de gestion de périphérique dans Ada-95 pour l'ordinateur Air Data et le système GPS de navigation à inertie.

Recherches sur CORBA en temps réel (ORBexpress) et sur le ‘Service-événements’ dans les applications avioniques embarquées.

La conception de système en utilisant le langage UML (Unified Modeling) avec l'outil de conception Rhapsody.

Rédaction des spécifications du logiciel et expressions de besoins pour le matériel hardware pour un ordinateur avionique modulaire avec un processeur Power-PC, MIL-STD-1553 et les interfaces ARINC.

Analyse des logiciels existants pour une Identification Friend-Foe (IFF) du système, en utilisant UML et Rational Rose.

Projet à Siemens Automation

Programmation de machines d'automatisation.

Projet de Siemens Network Systems

Développement d'un mode de transfert asynchrone (ATM) Switch.

Projet de Mannesmann VDO

Recherche & Développement d'un système de navigation automobile par GPS.

Aussi, j'ai rédigé plusieurs brevets sur le thème de la navigation GPS, qui ont été publiés depuis.
Deux de ces brevets publiés sont les suivants:

• Appareil de navigation pour les piétons, en utilisant le GPS et la navigation „off-board“.
(Office européen des brevets EP 0 805 952 B1)
• Navigation de véhicules, en utilisant le GPS et la navigation „off-board“.

- Mise à niveau du Phantom F-4F allemand et des ordinateurs de mission

Développement d’un logiciel pour contrôler le radar multi-mode (APG-65) du Phantom allemand, dans le cadre du programme visant à améliorer l'efficacité de combat (ICE). L’analyse et la conception du logiciel a été réalisé avec l'outil de conception structurée EPOS, puis le logiciel a été développé en utilisant Tektronix 'C' et l’assembleur 68020. Le logiciel procédait au contrôle radar et effectuait des fonctions de traitement de données. Le logiciel a été débogué sur l'ordinateur embarqué utilisant l'environnement de développement Tektronics Multi-V. L'ordinateur hôte utilisé était VAX / VMS. J'ai également écrit un logiciel de test en utilisant 'C' Tektronics. J’ai participé à l’intégration du logiciel sur les équipements avioniques.

- Logiciel de simulation de vol pour le Phantom allemand F-4FJ’ai écrit le logiciel pour simuler des systèmes d'avionique pour le simulateur de vol F-4F Phantom. Ce logiciel simulait la navigation inertielle (INS) avec l’aide des ordinateurs intégrés du Centre Air Data (CADC). Le logiciel a été écrit en utilisant Green Hills "C" avec le système d'exploitation pSOS en temps réel. L'environnement de développement utilisé était le VMEexec qui a contribué à intégrer pSOS+ sur le processeurs 68040 multiples cibles. Le logiciel a été développé sur des ordinateurs hôtes UNIX. Le débogage a été réalisée en utilisant Microtec Xray. À des fins de tests, j'ai aussi développé une interface graphique utilisant OSF / Motif.
J’ai participé à l’intégration du logiciel sur une base militaire.

- Tornado, l'étude de faisabilité Ada

Conversion du logiciel écrit en assembleur 68000 vers Ada, afin de tester la faisabilité d'utiliser Ada sur l'avion Tornado. Puis analyse des besoins en mémoire et les performances d'exécution par rapport à ceux du logiciel original en assembleur. Mon logiciel a été le première qui a utilisé Ada en conditions réelles de vol sur l'avion Tornado.

- Tornado, un logiciel de contrôle du bus avionique
(projet HARM – High Speed Anti Radiation Missile)

Cet avion comprend un réseau de distribution d'ordinateurs intégrés, reliés entre eux en utilisant la norme des bus MIL-STD-1553. Ma tâche consistait à mettre en œuvre un logiciel de contrôle des bus pour la transmission des erreurs et le re-routage des messages d’erreurs. Il pouvait aussi passer le contrôle des bus à un système de contrôle en back-up. La conception de la structure de cette application a été réalisée avec un outil de conception appelé Promod. Le logiciel a ensuite été implémenté en utilisant Tektronics assembleur 68000, en utilisant un système dédié d'exploitation en temps réel appelé HARTOS, sur un ordinateur hôte VAX. J'ai aussi effectué de débogage sur le banc d'essai Tornado, en utilisant le débogueur Tektronics.


Projet de Siemens Systèmes de Communication

Système Siemens pour le contrôle du trafic aérien (SILLACS)