Domaine de compétences
+ Informatique industriel
+ Systèmes embarqués
+ Temps réel
+ Multithreading
+ Conception orientée objet
+ ERTMS (European Rail Traffic Management System)
+ Mécanique
Secteurs d’activités
+ Transport ferroviaire
+ Edition de logiciel
+ Domotique
Compétences techniques
+ UML (Unified Modelling Language)
+ UP (Unified Process)
+ Gestion de configuration
+ Langage oriente objet
+ Design Pattern
Formation
+ 1999: DESS d’informatique industrielle
+ 1999: DEA de Mécanique des solides
+ 1998: Maîtrise de Mécanique
+ 1997: Licence de Mécanique
+ 1996: DEUG de Mathématiques
7 ans d’expérience
Ingénieur indépendant
Stage
Conception d’un banc d’essai chargé de mesurer la fréquence de résonance de poutres métalliques.
Expériences professionnelles
ALSTOM Transport (6 mois), Charleroi, Belgique: Spécification et réalisation des tests systèmes pour la ligne L4 (Anvers – Hollande).
ALSTOM Transport (6 mois), Charleroi, Belgique: Conception du plan de gestion de configuration et formalisation des processus de génération de données pour tous les projets ERTMS.
SOMFY (6 mois), Cluses 74, France: Développement de la carte électronique embarqué sur les portes de garage.
BOMBARDIER Transport (15 mois), Crespin 59, France: Conception d’un outil de communication entre l’équipe du train et l’équipe de maintenance de l’“Auto rail Grande Capacité” de la SNCF.
BOMBARDIER Transport (20 mois), Crespin 59, France: Intégration d’un outil de diagnostique sur le tramway de Caen
BOMBARDIER Transport (22 mois), Birmingham, GB: Conception et intégration du système d’information voyageur pour les trains Virgin.
DASSAULT System (11 mois), Suresnes 92, France: Intégration du multithreading et développement de nouvelles commandes pour le produit de Generative Drafting de CATIA V5.
Juillet 2005 à août 2006 ALSTOM Transport, Charleroi, Belgique
1- Spécification et réalisation des tests systèmes pour la ligne L4 (Anvers – Hollande).
2- Conception du plan de gestion de configuration et formalisation des processus de génération de données pour tous les projets ERTMS.
Objectifs:
+ Valider le système ERTMS pour la livraison commerciale du 31 août 2006 de la ligne L4.
+ Automatiser l’exécution des tests afin de réduire les délais du processus.
+ Analyser et résoudre un problème levé par un organisme de sécurité indépendant (ADL).
+ Identifier et formaliser tous les processus nécessaires à la génération des données destinée à être installé dans les trains ainsi que sur tous les équipements de la voie.
Intervention:
+ Rédaction du plan de test systèmes.
+ Implémentation des scripts de test.
+ Rédaction du plan de gestion de configuration
+ Spécification des processus de préparation des données
Environnement technique:
+ Périphériques ERTMS: RBC (Radio Block Center), IXL (interlocking), Gateway (RBC/IXL)
+ Simulateur Alstom: TrainSimu, Test conducteur.
+ Clear Quest
+ Norme UNISIG
Advitium
Méthodes utilisées:
+ Safety Integrity Level
+ Capability Maturity Model
Résultats:
+ Fermeture du problème par l’organisme de sécurité indépendant (ADL).
+ Utilisation des processus mis en places sur tous les nouveaux projets ERTMS.
+ Livraison du 31 août 2006 à confirmer.
Janvier 2005 à juillet 2005 SOMFY, Cluses 74, France
Développement de la carte électronique embarqué sur les portes de garage.
Objectifs:
+ Présenter le produits au salon BATIMAT 2005
+ Démontrer l’interopérabilité du protocole io-homecontrol (RTX) avec les produits Velux.
Intervention:
+ Définition de l’architecture de l’application.
+ Mesure expérimentale du rendement du moteur en fonction du gabarit des portes.
+ Implémentation de l’interface de communication.
Environnement technique:
+ Rhapsody
+ AVR Studio 4.11
+ Microcontroleur ATMEGA128 (ATMEL)
Méthodes utilisées:
+ UML (Unified Modelling Language)
+ UP (Unified Process)
Résultats:
+ Livraison du prototype.
+ Médaille de bronze au salon BATIMAT 2005 pour le protocole io-homecontrol.
Février 2000 – Janvier 2005 BOMBARDIER Transport, Crespin, France
1- Conception d’un outil de communication entre l’équipe du train et l’équipe de maintenance de l’“Auto rail Grande Capacité” de la SNCF.
2- Intégration d’un outil de diagnostique sur le tramway de Caen
3- Conception et intégration du système d’information voyageur.
Objectifs:
+ Améliorer la communication entre les équipes du train et les voyageurs.
+ Rester compatible avec les outils existant des compagnies ferroviaires.
+ Améliorer et accélérer la mise en service du tramway de Caen.
+ Fournir au client un produit configurable.
Intervention:
+ Intégration du processus de développement unifié.
+ Spécification des requis fonctionnel.
+ Gestion de la matrice de traçabilité tout au long du cycle de développement.
+ Spécification de l’architecture des composants basée sur le modèle de la façade.
+ Implémentation des composants logiciels.
+ Intégration du système sur banc de test puis dans les trains.
Environnement technique:
+ Visual C++
+ Mentor Graphics tools
+ VRTX (Real Time Operating System)
+ Motorola 6800 Microprocessor
+ Rational Suite Development: Rose, Clear Case, Clear Quest, Purify, and Pure Coverage
Méthodes utilisées:
+ UML (Unified Modelling Language)
+ CMM (Capability Maturity Model)
Résultats:
+ Mise en service de l’autorail grande capacité avec le nouveau carnet de bord électronique de la SNCF.
+ Intégration du système d’information voyageur a l’intérieur des trains Virgin, MML et SNCF.
Février 1999 – Février 2000 DASSAULT System, Suresnes 92, France
Intégration du « multithreading » et développement de nouvelles commandes pour le produit de Generative Drafting de CATIA V5
Objectifs:
+ Accélérer le temps de génération d’une projection en 4 vues d’une même pièce en 3D.
+ Définir les règles de développement nécessaire pour une application « multithread ».
+ Afficher correctement les annotations d’un dessin après la projection d’une pièce en 3D.
Intervention:
+ Spécification des requis fonctionnels.
+ Implémentation
Environnement technique:
+ Visual C++
+ Unix et CORBA
+ Windows et DCOM
Méthodes utilisées:
+ UML (Unified Modelling Language)
Résultats:
+ Présentation d’un prototype « multithread ».
+ Dépôt de brevet pour la commande de position intégrée sur CATIA V5R2.
